Орёл: Руслан Перелыгин назвал меры по борьбе с транспортным коллапсом

Текущее состояние транспорта в Орле вызывает серьёзные нарекания жителей. Это и критический износ трамвайного и троллейбусного парка; "долговая яма" МУП "ТТП", несмотря на бюджетные вливания; в час пик уехать невозможно, а вечером интервалы движения достигают 30 минут; остановки не оборудованы, электронные табло часто дают неверную информацию, а автобусы создают пробки, останавливаясь на проезжей части.

Закупка новых автобусов без подготовки кадров, запчастей и грамотной логистики превращает технику в "металлолом" на стоянках. А простое повышение тарифов лишь раздражает людей, не улучшая качество услуг.

Руслан Перелыгин назвал пять шагов к изменению ситуации:

- финансовый аудит МУП "ТТП". Необходимо понять, куда уходят бюджетные деньги, и провести кадровые перестановки для вывода предприятия из долгов;

- человеческий капитал. Запуск программы подготовки водителей с достойной зарплатой и соцпакетом;

- новая маршрутная сеть. Привлечение экспертов для моделирования потоков. Введение магистральных маршрутов с интервалом пять-семь минут и развитие связей с окраинами;

- выделенные полосы. Опыт Белгорода доказал: приоритет на светофорах и выделенная полоса ускоряют автобусы на 20–30%;

- жесткий контроль. Лицензирование и контракты должны работать. Не выполнил график – получил штраф или лишился маршрута. Важно не просто убрать частников, а искоренить коррупционные схемы в управлении.

"Орёл имеет все ресурсы, чтобы стать примером возрождения регионального транспорта. Но для этого нужно перестать имитировать деятельность и начать работать системно и честно. Люди должны выбирать автобус, потому что это надежно и удобно", – подчеркнул Руслан Перелыгин.